油价又降了，这一次，汽油价格回到了5元时代。8月18日，国家发改委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低210元和205元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.16元和0.18元，调价执行时间为8月18日24时。

这次下调成为今年年内首次出现的“五连跌”，除海南省汽油零售价有额外的燃油附加费1.05元/升外，汽油价格已全部回归至“五元时代”。

在过去的十个工作日里，国际油价持续着近两个月的下跌态势。8月17日，纽约油价报收41.87美元，为六年半来最低收盘价，和本周起开始时相比下降了3.3美元。

OPEC7月石油日产量再创新高，美国历史性地通过与墨西哥原油互换协议，日本前两季度经济萎缩……利空信息从各方传出，而人民币在本调价周期内的答复下调让市场情绪更加悲观。

对于中国而言，尽管低油价意味着更低的经济运行成本，但低油价对于石油产业的伤害，对于新能源的挤压均不容小觑。

中国能源研究会常务副理事长周大地在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，在当前情况下，有必要维持国内汽柴油价格稳定，这对维护我国能源安全、保持产业链健康发展、促进替代能源发展等都是非常重要。

各方利空信息夹击国际油价

8月17日，纽约商品交易所9月西德克萨斯州轻质低硫原油(WTI)期货主力合约价格收盘下跌63美分，报每桶41.87美元，跌幅为1.5%。

这是美国原油近期合约自2009年3月3日以来的最低收盘价，周一油价盘中甚至触及过每桶41.64美元的价格。

而截止记者发稿时，伦敦布伦特原油价格在本调价周期内，基本面的悲观情绪丝毫没有减弱。

供应方面，OPEC数据显示，其7月份日产量超过3200桶，远高于此前所说的3000桶，而随着伊朗解禁日益迫近，这一数字仍有可能上升。

过去两周，美国原油钻井平台数量连续上涨，原油产量也在不断增加。

需求方面，美国汽油需求旺季接近尾声，而作为世界第三大原油消费国的日本，本月17日公布的数据显示今年上半年经济出现环比萎缩，市场担忧不断放大。

除此以外，本周期内需要特别关注的两件大事分别事关中美两个生产、消费大国。

随着页岩油气产量的逐步上升，美国已超过沙特阿拉伯成为第一大石油生产国，其国内对于解除原油禁运的呼声越来越高，这张被贴在原油出口上40年之久的封条终于在上周被掀起了一角。

8月14日，美国商务部首次批准了美国与墨西哥进行少量原油互换，虽然互换并非真正意义上的出口，具体数量也尚未可知，但这一举动立即引起了市场的警惕。

《华尔街日报》解读，这是奥巴马政府“首次放宽”长达40年的原油禁令，意味着，“不久的将来美国政府可能将允许能源企业向国外出口美国生产的原油”。

另一件事是人民币在短时间内的大幅下跌。从8月11日到13日，中国人民银行连续3天大幅下调人民币中间价，累计贬值幅度3.5%。

汽油价格全面回归“5元时代”

作为与美国旗鼓相当的原油进口大国，中国在面对原油价格下跌的时候总是显得“喜忧参半”。

截至8月18日这次调价，今年国内成品油市场一共经历16次调价窗口，其中5次上调，8次下调，3次搁浅。

涨跌互抵后，汽油累计下调每吨330元，柴油累计下调每吨390元。

而刚刚形成的“五连跌”已经促使汽油累计下跌900元/吨，折合92#/93#汽油0.68元/升，除海南省汽油零售价有额外的燃油附加费1.05元/升外，汽油价格已全部回归至“五元时代”。

这对于私家车主来说当然是好事。以一辆百公里耗汽油10升、月跑2000公里的小型私家车为例。此轮93#汽油每升下跌0.17元，截至下一调价周期(约半个月)，该私家车主的燃油费用将减少16元。

对于用油企业来说，油价下跌也可以节约用油成本，据大宗商品数据商生意社总编刘心田对《每日经济新闻》记者分析，原油价格下跌意味着交通运输费用下跌，这是除了原材料和电价以外，构成企业运营成本的最大部分，所以现在的中国制造业企业，生产成本压力实际上和几年前相比出现了大幅缩减。

然而不难想象的是，油价下跌给国内石油行业带来的伤害是巨大的，而在能源革命大旗高举的今天，油价下跌对于非石化能源的挤压不容小觑。

周大地认为，在当前情况下，有必要维持国内汽柴油价格稳定，这对维护我国能源安全、保持产业链健康发展、促进替代能源发展等都是非常重要。